行为经济的紧要晴雨表之一，近期好意思国运载行业正在发出警报信号俺来也，不少航空、物流企业在最新财报中申饬需求靠近压力。
谈琼斯运载平均指数（Dow Jones Transport Average Index）已跌至近七个月低位。近期多项宏不雅数据出现波动，如若经济压力冉冉表示，好意思联储货币政策的遴选将靠近更辛勤的挑战。
需求悔悟打击行业
谈琼斯运载指数跟踪了航空、卡车运载、海运、快递劳动和物流等行业的20只好意思国运载股，自2月初涉及高点以来，该指数已明显过时于大盘。尽管包括标普500指数、纳指媾和琼斯指数在内的主要指数本年都创下了历史新高，谈琼斯运载指数尚未冲突2021年11月的记载，比这一水平低约12%。
财富处罚机构BK Asset Management宏不雅策略师施罗斯伯格（Boris Schlossberg）在袭取第一财经采访时暗示，运载物流业被视为经济的风向标，因为它瞻念察了平日行业的供需情况，“诱骗近期多个地区制造业弘扬和亏欠数据，好意思联储加息影响下，经济动能如实存在放缓的压力。”
好意思国航空上周发布功绩申饬，亨特运载劳动（JB Hunt）和Knight-Swift Transportation称，货运行业靠近着严峻的时势，包括疲软的价钱正在侵蚀利润率。这与最新的好意思联储褐皮书表述吻合，天然4月以来口岸和铁路活动保捏扩张，而卡车运载和货运需求有所分化。
Evercore ISI首席股票和量化策略师伊曼纽尔（Julian Emanuel）暗示，运载公司的疲软频频是将来更平日经济疲软的前兆，并预测第四季度将运转轻度零落。“如若经济疲软变得明显，畸形是通胀保捏黏性，这种更始可能会更深化、捏续更万古分。” 伊曼纽尔补充谈。
地平线投资劳动公司（Horizon Investment Services）首席实验官卡尔森（Chuck Carlson）也觉得，将来的经济可能会放缓，“运载业的疲软等于一个例子俺来也，阐扬在好意思联储几十年来最激进的货币紧缩政策之后，由半导体巨头英伟达等大盘股鼓舞的科技股飞腾可能会笼罩经济其他限度的疲软弘扬。”
除了运载板块之外，其他堕入窘境的限度包括小盘股，小盘股比大盘股对经济增长更明锐，亏欠预期欠安也冲击了耐克、麦当劳和星巴克等亏欠股。上周公布数据炫耀，好意思国经济第一季度的年化增长率下修至1.3%，远低于2023年第四季度的3.4%。本周五将公布的非农论说将成为对经济实力和市集的新一轮重要进修。
John Hancock investment Management联贯首席投资策略师米斯金（Matthew Miskin）暗示，除非运载业重新加速规律，不然大盘可能很难大幅走高，“短期内市集的勇气不一定能撑捏标普500指数的历史新高，我觉得运载板块的低迷如实值得严慎。”
好意思联储怎样应酬
从好意思联储官员近期说话看，筹商到物价压力并未减弱，他们不急于将政策利率下调。
纽约联储主席威廉姆斯上周在纽约经济俱乐部发表说话时称，有“充分的笔据”标明货币政策具有端正性，有助于将通胀降知己意思联储2%的诡计。在某个技巧，好意思联储将达到不错降息的地步。可是威廉姆斯强调，在经济弘扬精熟的情况下，不会有任何弥留感裁汰利率。
关于两周后的政策会议，市集宽广揣测好意思联储官员将下调此前对本年三次降息的预测，以接近金融市集现在揣测的一两次降息。
施罗斯伯格对第一财经暗示，跟着通胀依然远隔2%诡计，好意思联储官员基本上不再给出降息的时分表。“包括鲍威尔在内的大大都政策制定者仍然觉得下一步活动是向下的，但在此之前，有令东谈主敬佩的笔据标明，面前的态度对经济和通胀产生了更大的影响。”他觉得，9月是一个合理的遴选，不外不细则性如故太多。
筹商到降息推迟，华尔街关于好意思国经济远景的争论再次升温。"新债王"、双线成本CEO冈拉克上月再次暗示，好意思国经济将堕入零落。他觉得零落可能在2024年晚些技巧或2025年到来。
比拟之下，高盛总裁兼首席运营官沃尔德伦（John Waldron）暗示上周在出席Alliance Bernstein计谋方案会议时暗示：“咱们的不雅点是，软着陆仍然是基本情况。这似乎是最有可能的情况。”
沃尔德伦称，客户主要温情通货延长、好意思国经济、地缘政事、好意思国大选以及东谈主工智能。他补充说，好意思国可能会幸免20世纪70年代更严重的滞胀。好意思联储加息的竭力总体上似乎正在见效，但好意思联储需要作念到“杀死通胀巨龙”。
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樊志菁
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